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让特斯拉再飞一会儿,GM 不介意在电动车市场落后

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特斯拉无疑是目前电动车领域的领先者,从电池、马达到控制元件都比各大车厂先进,然而通用汽车并不担心,儘管特斯拉在 2019 年卖出破纪录的 37 万辆车,仍然离通用的 290 万辆非常遥远。

上个月才宣布经典悍马车电动化的消息,通用汽车(GM)手上还有越卖越赔钱的 Chevy Bolt,这两款电动车从价格与性能来看,都不是特斯拉的对手,事实上目前市面大部分电动车都不是,但为什幺这些大车厂似乎不太担心?

「我们预估今年车市会持续低迷,美国市场约会下滑 50 万辆」,GM 财务长迪瓦‧苏里亚帝娃拉(Dhivya Suryadevara)预估,中国跟南美洲也同样会继续衰退。

一片悲观中,特斯拉一枝独秀的股价让 GM 看起来毫无抵抗之力,不过这些老车厂可不像股价看起来这幺脆弱。

特斯拉去年创下销售新高纪录,总共售出约 37 万辆电动车,但亏损 8.25 亿美元(第三、第四季为正);通用汽车则卖出 290 万辆车,利润 67 亿美元。市场虽然宠爱特斯拉,但当这些大厂开始砸钱时,规模非常惊人。

GM 最近陆续宣布要改建底特律厂,当作电动车与自驾车专用产线;同时还与南韩 LG Chem 合作兴建新电池厂,总共投入 45 亿美元,但什幺时候要真的把钱砸下去,还在看正确的时间点。

电动车的获利关键:电池成本

「对 GM 来说,不介意在市场让特斯拉领先,之后再砸大钱追上它。」彭博汽车产业分析师 Kevin Tynan 认为,当电动车真正能获利时,GM 随时都能冲出大量产能并快速生产。

随着政府补贴逐渐缩水或退场,特斯拉的高价车款销量大幅下滑,而在市场快速成长的 Model 3 最终也只在去年帮特斯拉多赚了 0.3% 营收。

电动车要能赚钱,关键还是回到製造成本,尤其是电池成本,想要降低成本就必须靠技术突破,然而特斯拉已经在 2019 第三季开始放慢资本支出的速度,以弥补前两季的亏损,整个 2019 年资本支出跟前一年几乎相同,因此才能在上一季交出漂亮财报,同时带动股价一飞沖天。

反观通用汽车,即使去年遭遇劳资问题,导致 36 亿美元损失,全年获利还是高达 67 亿美元,面对萎缩的全球车市,GM 还是预估休旅车跟皮卡车能维持不错获利,而这些收入都将持续投入电池与电动车技术开发。

GM 电池工程总监 Tim Grewe 认为,要开发拥有价格效益的电池,还需要更先进的科技,而这些科技如今都还没实现。在那之前,特斯拉将会持续称霸电动车销售市场,并继续亏损。

最近特斯拉除了推进自行研发电池的进度,也在研讨与宁德时代合作无钴电池,以降低电池成本。这场电动车电池的争战,GM 决定让特斯拉再飞一会,但会不会一不小心,就飞到再也追不到的地方了?

  • GM Places Its Bet On EVs, Waits For The Market To Call
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