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不需安全驾驶员,Cruise 获加州自动驾驶运输许可证

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通用汽车旗下 Cruise 本週获得加州公共事业委员会(PUC)许可,提供乘客「自驾车乘客服务」时,无需配备安全驾驶员。

Cruise 向商用 robo-taxi 又迈进一步,这一步是该州正进行的「自驾车乘客服务」试点的一部分。

据了解,他们希望这是与合作伙伴、媒体成员和其他「关键人物」进行的服务展示。目前,Cruise 在旧金山实施名为「Cruise Anywhere」仅限员工乘车的计画,使超出候补名单的人绕过城市特定区域。

Cruise 加入允许参加 PUC 试点的独家公司名单,包括 Zoox、Waymo、Pony.ai、Aurora 和 AutoX。这与加州车辆管理局(Department of Motor Vehicles)的自动驾驶车辆计画不同,DMV 的计​​画允许 66 家公司在有安全人员的情况下测试自驾车。

之前,Cruise 完全自驾计程车服务的计画延迟,本来预计 2020 年推出。首席执行长 Dan Ammann 在部落格表示,出于性能和安全考虑,儘管美国监管机构对豁免权的要求有退让,但仍需延迟。Cruise 曾希望几个月内有 2,500 辆这类汽车为受控车队的一部分投入营运。

被认为是全球市场的领头羊

推出新一代 Origin car 之后,Cruise 透露,约有 1,800 名员工在研发自驾车,而截至 2019 年 3 月,数字减到 1,000。此外 2019 年夏季至 2020 年 2 月初期间,全电动测试车使用率增加 2.5 倍,此改善有望降低成本。

Cruise 被认为是全球市场的领头羊,预计 2023 年收入将达 1,731.5 亿美元。

儘管尚未推出自驾计程车服务(与竞争对手 Waymo、Yandex 和 Drive.ai 不同),也没有将车贩售给客户,但行驶里程比大多数公司都要多──根据向加州车辆管理局提交的报告显示,2018 年,Cruise 行驶里程约 45 万英里,仅次 Waymo,后者当年行驶 120 万英里。

Cruise 正在亚利桑那州的斯科茨代尔(Scottsdale)和大都市底特律(Detroit)地区测试自驾车,大部分部署都集中在旧金山。Cruise 规模迅速扩大,到 2017 年 6 月,初始车队由 30 辆自驾车增加到约 130 辆。Cruise 尚未披露确切总数,但有 180 辆在加州 DMV 注册的自驾车,3 年前,IEEE Spectrum 获得的建议表明 Cruise 计划在全美国部署多达 300 辆测试车。

到目前为止取得的进展基础上,Cruise 于今年稍早宣布与 DoorDash 合作,于 2020 年在旧金山为特定客户尝试食品和杂货配送。

Ammann 说,其他试点正在进行并在「讨论中」。此外,公司正在开发第四代汽车,特点是有自动门、后座安全气囊和其他系统,没有方向盘。

资金方面 Cruise 也一直保持领先。2018 年 5 月,软银愿景基金投资 Cruise 22.5 亿美元,通用汽车本身还将再投资 11 亿美元。2018 年 10 月,本田承诺提供 7.5 亿美元资金,接下来 12 年再提供 20 亿美元资金。如今 Cruise 估值约 146 亿美元,不但扩大旧金山办公室,并承诺在西雅图建设工程中心。

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