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真.中国特斯拉可能是百万元以下的小型电动车?

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中国製造的 Model 3 已攻上中国电动车销售榜冠军,而中国设计的特斯拉是否即将面世?分析指出中国版特斯拉可能会是一辆售价 2 万美元左右的小车,跟我们一起来探讨这个可能的新革命。

2020 年初,特斯拉上海工厂开始生产 Model 3 时,老闆马斯克(Elon Musk)说,他计划要在中国设计生产一辆中国原创的特斯拉,并销往全球。

为了跟自称「中国特斯拉」的蔚来汽车区别,我们只好帮正版加上 title 证明血统,因为这组团队将由马斯克指导,与中国在地团队合作开发的计画,跟山寨版必须有所区隔。

按照马斯克的行事风格,这计画应该开跑 3 个月以上,而爱说大话的他,只要有一点雏形就肯定会大张旗鼓宣传,因此极有可能在不久的未来宣告这款新车。

▲ 特斯拉在中国招募设计团队,打造中国风特斯拉。

推敲这辆新车的可能面貌时,可从 3 个因素着手。首先要了解,中国电动车市场的主流不是高价豪华车,而是平价小型车,虽然速度不快、里程不长,电池寿命也较短,但凭着低于 15 万人民币的价格,让中国成为全球最大电动车市场。

马斯克也多次说过,他的梦想之一就是要打造给大众使用的电动车,从特斯拉一路以来不断下修的售价,也能证明他所言非虚。结合这些脉络,终于杀入全世界最「大众」的电动车市场后,特斯拉新车极有可能是「低价、小型、无烤漆」的电动车。

许多人都期望特斯拉能推出比 Model 3 更「平民」的车款,而现实问题是成本难以负荷,去年发表的 Cybertruck 提供一个新解方:一体成型无烤漆设计。

如果我们重新检视 Cybertruck 的性能跟售价,就会发现成本控制有多杰出,其中一个 cost down 的关键可能就是外型。无烤漆与一体成形车身代表更精简的生产线与更少工序,即使电池成本无法立刻缩减,但透过外型大改造,仍有可能打造出性能不错、售价又便宜的小型车。

最后,中国电动车採用的电池,大多是 LFP(磷酸铁锂)电池,与特斯拉惯用的 NMC(三元)电池相比,电池密度比较低,但成本也更低,性能也不会打折。

种种推测来看,这辆小型车成真的机会似乎很大,彷彿能听见马斯克在台上说,「小型车在过去一百年都没有变化」,然后砸破玻璃。不过万一这计画成真,不能进口中国製造车辆的台湾,也只能望车兴叹了。

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